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一脚油可迸发237马力,搭33英寸贯穿屏,凯迪拉克CT5不比3系香?

发布时间:2024-10-21 12:02:14来源: 15210273549

其实对于很多人来说,二十多万的预算已经可以探上一些豪车的购买门槛了。诸如奔驰A级、奥迪Q3、宝马1系等入门级BBA豪华车都在此列,即使顶配版本,落地也不过三十万出头。不过,真要说这个价位的性价比之选,相信没有人会主动选择BBA等入门车型,而更愿意将目光投放在同一价位的二线豪华品牌身上。

 

比如说指导价28.97-34.17万元的凯迪拉克CT5,该车全系采用宝马3系同款前置后驱动力布局,尽管传动轴的配置增加了燃油消耗,但相较于常规的前驱车来说,转弯变道更为灵活,操控性是后驱车型的核心卖点。与此同时,现在凯迪拉克品牌在国内处于边缘化的地带,旗下车型的售价也都相对更显亲民一些,就拿CT5来说,部分地区优惠后的裸车价甚至可以低至20.97万起售(详情咨询当地经销商)。那么优惠后的凯迪拉克CT5还值得一看么?我们来分析一下。

 

 

从外观来看,现款凯迪拉克CT5为中期改款车型,和旧款车型在外观设计上的完成度保持一致,并未在高低配车型上采用差异化的阶梯配置分配,对于购买中低配版本的朋友来说,也有很好的体面价值。在细节配置上,可以数得上来的配置包括了18英寸轮圈、双边两出镀铬排气装饰、规格245/45 R18轮胎等等。当然了,为了突出个性,CT5尊贵型和铂金型可以选择带有V运动套件的性能版。

 

 

内饰中的设计变化最大,和现款宝马3系相比,凯迪拉克CT5采用了尺寸更大,清晰度更高的33英寸环绕式贯穿屏。此外,在用料方面,CT5多处保留了搪塑及软包设计,伸手触感舒适,细节还有细密的缝线包边点缀,观感精致大方,但过于厚重的设计风格并不适合主流的审美品位。在配置上,新车提供了前排座椅加热、AKG音响、矩阵式LED大灯、真皮座椅、手机无线充电等功能,作为一款豪华中型车来说,横向对比同价位BBA竞品,功能配置更丰富。

 

 

动力层面,凯迪拉克CT5全系搭载2.0T发动机,最大功率174kW(237Ps),最大扭矩350N·m,和同排量的中型车相比,动力性能更强一筹。与之适配的传动系统为通用自研10AT变速箱,和之前搭配的9AT变速箱对比,齿比挡位更多,意味着拥有更宽泛的工作区间,既能提升动力系统的平顺性,也能改善一部分工况下的燃油经济性。具体到动力性能表现,官方数据显示,零百加速用时成绩为7.3秒,极速可达240km/h。如果对性能有更高的要求,新车高配版本还提供了机械限滑差速器以及Brembo四活塞制动卡钳,外加可调软硬电磁悬挂,操控感和行驶稳定性都会有不同程度的提升。

结语

你可以怀疑凯迪拉克是因为车型更新迭代迟缓致使品牌知名度、影响力落后于BBA,但相信大家都很坚定的相信,凯迪拉克对于美式操控性能的执着和韧性。要知道,即使是新能源大行其道的今天,凯迪拉克仍旧坚守在后驱动力布局的一方,从CT4到CT5,再到CT6,每一款车都有别致的操控特点,适合驾驶者去细细感受和品味。但话又说回来,现如今20万以上的豪华车面对自主品牌新能源车的围追堵截,已经很难发挥出更大的市场竞争力,除非价格下探,品质、性能、配置全部照着自主品牌新能源车看齐,否则市场终将淘汰一部分经济性、实用性、舒适性落后的燃油车产品。大家认为呢?欢迎在评论区留言互动。

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